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军用方舱运输平台通用化设计

发表于 2012-04-23 09:46:33

现代军用设备越来越多地采用方舱作为工作单元运输载体。其主要优点是单元运输灵活、多样,可海、陆、空运输,便于实现顺利转场。目前,我国军用方舱最常用的有4m、5m、6m三种长度系列,宽度有2100mm、2240mm、2438mm系列。经过多年的努力,我国的军用方舱技术得到了很大的发展,方舱的普及使用率在雷达、军用通讯、后勤抢修保障、军用医疗等方面越来越高。现有的军用方舱标准对方舱的结构、技术要求、试验、检验等方面的规范逐步完善,有关方舱的主要结构及附件如:军用方舱角件、方舱系固器具等规范也建立起来。但是,方舱运输的有关规范目前还不完备。随着方舱的大量普及使用,装备中的品种系列多样化,如果仍然采用一车一舱的专用车运输方式,一旦战时车辆出现故障,其它车辆就难以胜任,从而大大影响军用设备的作战性能,同时,也将降低车辆的利用率。
国外已出现各种集装箱都能运输的通用运输平台,一辆车可运输几种长度和不同宽度的集装箱,运输非常灵活。参照这种方法,设计一种军用方舱的通用运输平台,对用转锁接口的方舱运输而言,通过通用化、系列化接口设计和应用,可实现各种系列军用方舱的通用运输。

2军用方用运输平台通用化和系列化
通用化一般是指相互独立的系统中,最大限度的扩大具有功能互换和尺寸互换的一种标准化形式。在此所述的军用方舱运输平台是指安装在汽车底盘车架以上,可以承载以转锁为接口的CAF20、CAF30、CAF40、CAF50、CAF60几种方舱的通用运输平台,对其它尺寸系列的方舱,在满足上述几种方舱运输的前提下,增加通用运输平台的接口安装尺寸,也是可以兼容运输的。
系列化是根据同一类产品的发展规律和使用要求,将其性能参数按一定的数列作合理安排和规划,从而有目的的指导同类产品的发展的一种标准化形式。军用方舱运输平台可以按照反映产品最基本特性的安装尺寸以及接口形式建立运输平台系列。军用方舱运输平台的设计,可根据使用要求和实际情况,根据军用方舱目前的应用状况进行组合设计,比较适宜选用的组合有2m、3m、4m组合、4m、5m、6m组合。目前以4m、5m、6m组合设计应用较多。全部包容组合设计,虽然具有广泛性,但不一定是最经济的。

3通用接口设计
3.1接口的形式
军用方舱通用运输平台和待运输方舱接口采用角件和转锁头连接的锁固方式。军用方舱的角件一般采用符合国际标准ISO1161的标准角件。与其相配的接口固定件是采用国际集装箱专用车辆上的转锁头。转锁头固定在军用方舱运输平台上。转锁头固定件可以降至方舱运输平台承载平面以下,以使同一军用方舱运输平台可以适用于不同的标准军用方舱。
3.2接口安装尺寸和公差
军用方舱运输平台上的转锁定位中心接口安装尺寸和公差可在表1的范围内选取。

3.3各种方舱装载布局
军用方舱运输平台的装载应考虑运输状态和载车的轴荷分配合理性。应保证方舱装载后,汽车的行驶稳定性,爬坡、转向、側偏、操作稳定性等方面符合设计技术要求。根据实际经验和系列产品数据的比较分析,不同规格的方舱在军用方舱运输平台上的装放位置最好符合图1所示的放置形式。图1的布局是要求各种方舱装载在军用方舱运输平台上的纵向中心线与军用方舱运输平台的纵向中心线重合,不同规格的方舱横向中心线相互重合,这样既符合运输技术要求,也有利于设计制造和使用的统一。
3.4军用方舱运输平台与底盘的接口要求
军用方舱运输平台与底盘连接后方能成为运输载体,因而其连接的刚强度直接影响军用方舱的运输性能,同时应考虑可拆卸和越野运输性能,对有越野运输要求的军用方舱运输平台在底盘上安装固定后,整车的离去角应不小于26°。对无越野运输要求的军用方舱运输平台在底盘上安装固定后,整车的离去角应不小于21°。

4结构设计的一些考虑
4.1承载能力
承载能力是军用方舱通用运输平台的主要技术指标。通用运输平台的设计,要考虑所载方舱最大总质量时的承载能力,同时兼顾可能的一般货物运输。根据设计计算,装载满负荷时,通用运输平台要能承受20kN/m2的均布载荷,对转锁处及滑撬接触部位还要考虑能够承受集中载荷的能力。具体视所设计通用运输平台的应用范围而定。
每一系固器具与军用方舱运输平台的安装连接处,应能承受方舱重量一倍的水平载荷,并能承受0.5倍的向上拉力。
4.2平面要求
军用方舱运输平台承载的上平面不允许设计有凸起的结构件,否则影响大型方舱的承载运输。在不影响使用的情况下,方舱平台表面不得带有容易伤人的尖角、利棱等。
4.3附件
军用方舱运输平台要考虑安装伪装网或安装蓬布罩的挂钩或拉环。在不影响军用方舱运输的情况下,可设计有可拆卸的前挡板、侧板、后板和其他附件以便于在不运输方舱时,可运输其它货物,以增加军用方舱运输平台的适应性。
5发展方向
(1)在经济与实用性方面,应提高军用方舱运输与一般货物运输的通用性,即在平时可运输一般货物集装箱或者一般货物。实现车辆使用的平战接合,军民通用的思想,提高车辆的利用率。
(2)在结构设计方面要采取适当措施减小运输中的振动冲击,对军用方舱运输平台表面要采取防护措施,以保护军用方舱运输平台的上表面及方舱滑撬的底表面。设计更合理的转锁固定结构,使操作更为简单、容易,同时有利于简化方舱装卸时车辆的对中要求。
(3)从总体设计来看,要建立军用方舱运输平台系列型谱标准,以利于规范设计,有利于批量生产及市场化,有利于战时的维修及保障供给,同时也有利于民用货物运输业的发展。
6结束语
综上所述,现代军用设备的高机动性,可以大大提高战时的生存能力,军用通用运输平台的设计与使用,必将大大提高军用设备的机动性能,开展军用通用运输平台的研制和使用是非常必要的。
 

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